1測試的條件

（1）變電所施工、試驗全部完畢

（2）接觸網、走行軌安裝完畢，且調整工作完成，達到可通車狀態

（3）變電所直流1500V饋出電纜連接完畢，達到可送電狀態

2簡單測試方法

為掌握牽引供電回路的運行工況，在非正常行車服務時間內和正線所有的牽引供電設備均停止運行時，可對牽引供電回路電阻進行實測。用電流電壓法測試牽引供電回路電阻。示意圖如下：

圖2.4.3.4.2牽引供電回路電阻測試示意圖

（1）測試儀器：

1）能測量毫伏級直流電壓及精度為0.5級的萬用表或電壓表兩塊。

2）帶鱷魚夾的試驗線兩對。

3）輸出容量在兩千瓦以上的直流電流發生器及其附件一套。

4）直徑為9毫米以上且長度在一米的軟銅質短接線一條。

5）便攜式計算器一個。

（2）測試方法：

在非正常行車服務時間內和正線所有的牽引供電設備均停止運行時，在待測牽引供電回路的其中一端的牽引所里，將回路的一端用直徑為9毫米以上的銅質短接線將回路的正極和負極可靠地、緊密地短接；在牽引供電回路另一端未短接的牽引所里，把直流電流發生器的正極輸出端可靠且緊密貼地接到回路的正極上，負極輸出端可靠且緊密貼地接到就近的該牽引供電回路的負極上；將一塊萬用表或電壓表接到直流電流發生器輸出端的的正極與負極之間，以測量輸出端正極與負極之間的電壓；將一塊萬用表或電壓表接到直流電流發生器的電流輸出測量分流器的兩端，以測量分流器兩端的輸出電壓。接好線后，將直流電流發生器的輸出調升到200安培以上穩定，再測出輸出端正極與負極之間的電壓和輸出測量分流器的電壓；用測到電壓的除以電流，即算出牽引供電回路的電阻值。

2.4.3.4.3精細測試方法

（1）測試人員：每次測試需6個人。

（2）儀器儀表：

（3）測試原理

利用TZ-10A型回路電阻測試儀，直接測量在軌道的回流電阻，接線如下圖所示，儀器接線分兩組，每組均有電流接線端和電壓接線端，一組接在待測軌道的一端，另一組接在待測軌道的另一端。兩組表筆的電流端分別接在待測軌道區段的外側，電壓端分別接在待軌道的內側，測試儀放在待測鋼軌的中間。電流端和電壓端固定好之后，儀器就可以進行測試，測試結果自動顯示在測試儀的顯示面板上。

回路電阻測試原理圖如下圖所示：

TZ-10A型回路電阻測試儀由“整流濾波”、“恒流單元”、“自校單元”、“測量放大單元”“穩壓電源”等部分組成。本儀器的核心是使恒定的直流電流通過被測電阻，然后設法測出此電阻兩端的壓降，再折算成電阻數值并直接從表頭讀出。該檢測儀內部有五只標準電阻（100微歐、1毫歐、10毫歐、100毫歐、1歐）接通電阻自校開關后，檢測儀即以內附標準為對象而進行檢測。本儀器采用集成電路放大器作為放大單元，具有高增益、低漂移、低噪聲等特點。

TZ-10A型回路電阻測試儀是用來進行回路電阻測試的試驗器材，測量范圍為0-2Ω，儀器倍率分5檔（0～200µΩ；0～2mΩ；0～20mΩ；0～200mΩ；0～2Ω），自身具有測量導線電阻補償功能。理想情況下，正線單根鋼軌電阻值為30µΩ/m左右，50m鋼軌電阻為2mΩ左右，正好處于該測試儀器的測量精度范圍，可以利用TZ-10A回路電阻測試儀進行本項試驗，另外該儀器已在回流電阻測試中使用過，測試數據可靠、準確。

（4）具體實施方案

1）無接縫軌道回流電阻測試

如圖2所示，測試按供電分區進行測試，將每個供電分區無接縫軌道以50m長為單位進行測試小分區劃分。每個供電分區選擇5個分散的小分區進行測試，每個分區連續測試10次，然后計算其平均值得Ri。zui后將5個小分區的測試結果作算術平均處理，得到50m長度的鋼軌回流電阻均值，從而可以算出每米長鋼軌的回流電阻，zui后乘上1000，得出無接縫軌道每公里電阻值R無。計算公式為：

無接縫軌道回流電阻測試示意圖如下圖所示：

2）有接縫軌道回流電阻測試

供電分區中的有接縫的地方全部進行測試，每50m長度為一分段。每一個分段測試10次，將測試結果進行算術平均處理，zui后將每段阻值相加得出有接縫軌道回流電阻R有，計算公式為：

有接縫軌道回流電阻測試示意圖如下圖所示：

3）鋼軌上測試位置的選擇

根據以前測試數據的分析，在鋼軌上選擇測試點的位置不同，對測試結果有很大影響，所以在測試時要選擇好測點位置。通過以往測試數據的分析結果，選擇B4點作為測試點，測試結果比較準確。鋼軌測試點示意圖如下圖所示：

4）測試結果匯總

根據計算結果得出無接縫鋼軌每公里電阻以及有接縫鋼軌的相對電阻值。有接縫鋼軌的相對電阻值計算公式為：

5）測試注意事項

①測試時鋼軌上不能帶電（包括信號）；

②測試點的銹蝕要處理干凈，以免影響測試結果；

③每個數據要測試10次，減少測試誤差；

④鋼軌接縫電阻測量過程中，鋼軌上應無其他干擾信號；

⑤測試點連接位置應嚴格按圖4所示選擇B4點。